Động cơ và cảm giác lái

Đánh giá Lexus GX 460 2015 mang đến cảm giác quá êm so với quy định

Điểm mạnh đáng chú ý nhất của mẫu SUV hạng sang cỡ trung Lexus GX 460 là cảm giác lái cực êm cùng khả năng địa hình vượt trội nhờ được trang bị một hệ thống treo khá mềm và một cấu trúc thân xe dạng “body-on-frame” của SUV truyền thống

Về độ êm, Lexus GX 460 gần như không có đối thủ. Các miệng cống, ổ gà nhỏ, ổ voi mà GX 460 lướt qua để lại rất ít dấu hiệu nhận biết. Để có được điều này là nhờ hệ thống treo khí nén khá mềm cùng với chất lượng cách âm hoàn hảo của Lexus trang bị cho GX 460.

Đối với vị trí người lái, không có điểm nào trên Lexus GX 460 bị coi là nhược điểm. Tầm quan sát rộng, vô lăng khá đằm, các bàn đạp ga, phanh nặng vừa phải, cùng tiện ích như ghế chỉnh điện 8 hướng, camera lùi, camera quan sát phía trước và bên hông, cảnh báo điểm mù giúp cho việc điều khiển GX 460 trong đô thị là khá dễ dàng.

Khi vận hành trên đường cao tốc, Lexus GX 460 tăng tốc nhanh cùng cảm phấn khích đến từ tiếng nổ sau ống xả. Tuy nhiên, có vẻ như động cơ dung tích tới 4.6L của GX 460 tạo ra không thật sự ấn tượng. Được thiết kế ưu tiên về sức kéo thay vì tốc độ, động cơ V8 của GX 460 cho lực mô men xoắn cực đại tới 438Nm, nhưng công suất tối đa chỉ 292 mã lực. Mẫu SUV này có thể tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 8,3 giây, vận tốc tối đa 175km/giờ. Có thể thấy, Lexus GX 460 là dòng xe được thiết kế ưu tiên cho nhưng cung đường địa hình, đòi hỏi lực mô men xoắn lớn, gầm cao và một hệ thống treo mềm linh hoạt.

Quả thật, do hệ thống treo khá mềm nên khi chạy trên đường cao tốc, GX 460 hơi bồng bềnh khi mặt đường có các gợn sóng. Ngoài ra, hệ thống treo này cũng không đem lại cảm giác thể thao khi chuyển làn nhanh hoặc vào cua với tốc độ cao. Hệ thống treo trên Lexus GX 460 gồm 3 chế độ là Comfort, Normal, Sport, nhưng ngay cả khi ở chế độ Sport với giảm chấn cứng nhất thì độ mềm vẫn cho thấy biểu hiện rất rõ.

Lexus GX 460 2015 dễ dàng chinh phục mọi địa hình

Khi đi vào những cung đường địa hình, ngay lập tức Lexus GX 460 cho thấy đây mới đúng là đất của mình. Với việc trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, hộp số tự động 6 cấp và vi sai chống trượt, mẫu SUV nhanh chóng vượt qua đồi cát, dốc cát lún một cách dễ dàng mà không hề xảy ra hiện tượng bánh quay trơn.

Tại Việt Nam, Lexus GX 460 được trang bị hệ thống khí nén tự động thích ứng, cho phép nâng hạ gầm với 4 chế độ địa hình khác nhau. Trong khi các đối thủ cùng phân khúc đến từ Đức, hầu hết đều ưu tiên tính năng đường trường, thì Lexus GX lại hướng đến mục đích địa hình. Chính vì vậy, mẫu SUV này rất được lòng các khách hàng khu vực Trung Đông.

Thật ra so với các đối thủ kể ở trên thì hiện chỉ có Lexus GX 460 là giữ được đặc tính của một mẫu SUV truyền thống với cấu trúc chassis tách biệt so với thân xe. Trong khi đó, từ Infiniti QX60, Audi Q7, BMW X5 đến Mercedes-Benz GL và ML hiện nay đều đã chuyển sang cấu trúc crossover SUV với khung xe liền khối. Chính vì đặc điểm này nên việc GX 460 mạnh về tính năng địa hình hơn các đối thủ khác là điều đương nhiên.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Với động cơ V8 dung tích 4.6L, có vẻ như Lexus GX 460 tương đối ngốn xăng. Mức tiêu hao nhiên liệu của mẫu SUV này là 17.9L/100km trên đường đô thị, 11,3L/100km trên đường trường và 13,7L/100km trong điều kiện kết hợp.

Trang bị an toàn

Các trang bị hỗ trợ tính năng an toàn trên Lexus GX 460 gồm 10 túi khí, chống bó cứng phanh ABS đa địa hình, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, hỗ trợ lực phanh điện tử, kiểm soát ổn định thân xe, kiểm soát lực kéo và tựa đầu chủ động. Tại Việt Nam, mẫu SUV nhà Lexus còn có thêm tính năng điều khiển vượt địa hình và camera đa địa hình. Trong đó tính năng điều khiển vượt địa hình cho phép xe chạy trên địa hình gồ ghề hoặc trơn trượt mà không cần phải đạp chân ga hoặc chân phanh nhờ việc điều chỉnh công suất động cơ và áp lực dầu phanh, giúp người lái tập trung hơn.